На электро трицикле можно и 3WD делать, согласен. И ступицы меньше, и потенциальная моща большого АКБ смогет быть полнее использована. Вопрос только бабок.
Разве там ощутимо растёт стоимость оборудования ? Лично мой беглый взгляд не заметил. Мотор/контроллеры более 500 Вт обычно с рекуперацией и прямого привода (безредукторные).
Однако в рекуперативном моторе по определению нет обгонки - в итоге накат у него по определению и ощутимо меньше/хуже.
Ну до тех пор пока моторы будут явнополюсные да ещё и с магнитной редукцией.
Как только появятся неявнополюсные полноценные 3 фазники без редукции с честными 3 пазами на каждый магнит - тогда можно будет фантазировать про накат/низкий ток ХХ.
Но такие моторы - тяжелее и дороже (магнитов больше нужно).
А сейчас - разница в накате вполне могет сожрать выигрышь от рекуперации.
Цена выше, во всяком случае, то, что встречал я. И, давайте просто рассмотрим ситуацию с рекуперацией. Возврат энергии эффективен только на спуске с горок, которых в нашей области маловато. На торможении много не выиграть. Использовать заряд аккумулятора от педалей? Но тогда вся идея облегчить работу человека исчезает и такой велик натужно будут гнать только молодые и здоровые.
Эффективность рекуперации сам я не рассчитывал, надо будет как-нибудь прикинуть на досуге, те 10-15% содрал в интернете, но интуиция подсказывает, что примерно так и будет.
Сегодня эта малютка превратилась в трицикл:
